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Travaux incessants, embouteillages et pollution : mais qui pourra arrêter Anne Hidalgo à Paris ?

Anne Hidalgo veut réduire par deux le nombre de véhicules polluants circulant à Paris. Pour cela, elle enclenchera "tous les leviers" quitte à faire abstraction des raisons économiques qui poussent les gens à circuler dans la capitale en voiture. Tant pis pour eux.

Massacre à la bétonneuse

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Travaux incessants, embouteillages et pollution : mais qui pourra arrêter Anne Hidalgo à Paris ?

Atlantico : Le Préfet de Police Michel Delpuech a envoyé une lettre au maire de Paris Anne Hidalgo pour manifester son inquiétude face au projet visant à supprimer une voie automobile au profit d'allées cyclistes rue de Rivoli, artère centrale de la capitale. La Mairie a déclaré qu'elle évaluerait les répercussions de son projet pendant les travaux. Quelles sont les solutions qui s'offrent aujourd'hui à un Parisien voulant faire barrage à ce genre de projets ?

Eric Verhaeghe : Dans la pratique, la majorité municipale est relativement toute puissante pour décider de ces opérations qui ne modifient pas fondamentalement l'environnement. Elles relèvent des pouvoirs de police de la maire et échappent donc à tout contrôle dès lors que le Conseil de Paris prend ses décisions régulièrement. Le fait que le Préfet de police s'en inquiète est un signal politique à la fois fort et dérisoire. Il n'a pas de véritable compétence pour intervenir sur ce sujet qui relève de la responsabilité des élus locaux.

Les Parisiens sont donc obligés de prendre leur mal en patience, sachant que ce sont surtout les banlieusards qui en subissent les conséquences. Ils sont en effet les utilisateurs à la fois obligés et sans véritable marge de manoeuvre de la voirie parisienne. Ils doivent se contenter des subir les décisions des édiles parisiens sans pouvoir les contrecarrer. Sauf à faire basculer tôt ou tard cette compétence dans une instance intercommunale, il faut donc subir. 

Serge Federbusch : Il est grand temps que la préfecture se réveille enfin ! Alors que la Commission d’enquête publique, cas rarissime, a émis un avis défavorable à la fermeture aux automobiles de la voie expresse Rive droite, dite Georges Pompidou, le représentant de l’Etat est resté inerte. Une soi-disant période d’observation de six mois devait être ouverte avant de tirer un bilan. N’importe quel Parisien ou usager de la voirie parisienne peut constater les dégâts en termes de congestion qui se répercute dans tout Paris. La Région Île-de-France a fait procéder à un audit qui démontre cet engorgement par « ruissellement » du trafic. Et pourtant la Préfecture ne fait rien par peur d’Hidalgo. On peut facilement en déduire que la promesse de la mairie d’évaluer les répercussions pour les nouvelles fermetures sont un énième enfumage et que le recours à un sermon préfectoral ne servira à rien.

Hidalgo, dont la politique à Paris est un échec sur tous les grands sujets : finances, logement, propreté, culture, économie, migrants, etc. cherche en réalité un dérivatif pour faire oublier ces fiascos et tente de complaire à un électorat de centre-ville dont elle présume qu’il est « autophobe ». C’est une dérive sectaire et démagogique.

Pour lutter contre ces menées néfastes, il y a la voie tortueuse des recours contentieux devant les juridictions administratives. Comme le juge administratif à une tradition et une jurisprudence peu contraignante vis-à-vis des choix des collectivités territoriales sur ce genre de question, le succès est loin d’être garanti. Les tribunaux sont encore mal à l’aise pour censurer ce qui au fond relève pour eux d’un choix politique sujet à la seule sanction des élections. D’autant qu’une loi récente a accru les pouvoirs du maire de Paris en matière de circulation intramuros.

Ce qui serait beaucoup plus efficace, c’est que les Parisiens et les autres soient plus méchants avec Hidalgo : concerts de klaxons permanents devant l’Hôtel-de-Ville, opérations escargots, repérage des voitures de fonction des élus anti-bagnoles pour les ensuquer dans un embouteillage, etc. Mais les Français en général et les Parisiens en particulier sont devenus couards et résignés d’autant que les médias leur serinent qu’Hidalgo fait ça pour la santé publique alors qu’en réalité cette politique a eu pour résultat de ralentir une baisse du trafic et de la pollution observable dans des proportions supérieures partout ailleurs. L’embouteillage est polluant, c’est ce qu’il faudrait écrire au fronton de la mairie.

En janvier dernier, la maire de Paris, Anne Hidalgo avait déclaré "On va continuer. Oui, Paris est une ville dans laquelle je souhaite diviser par deux le nombre des voitures polluantes et on va actionner tous les leviers". Dans quelle mesure est-il possible de considérer que la "contrainte" fait partie de ces "leviers" ? Quelles sont les désagréments rencontrés par la population par ces différents projets, en termes de circulation, de pollution etc...et quels sont les différents "publics" concernés, des riverains aux automobilistes, transporteurs etc...?

Eric Verhaeghe : La stratégie est assez simple comprendre: la Maire part du principe qu'en restreignant l'espace laissé aux voitures, elle en réduira mécaniquement le nombre. C'est évidemment faire abstraction des raisons économiques pour lesquelles ces voitures se rendent dans Paris et de l'impact à long terme de ces décisions sur l'activité du coeur de vile. La logique est pourtant simple à comprendre: progressivement, les déplacements professionnels deviennent impossibles à Paris et l'activité est donc plus simple en banlieue ou dans d'autres villes. On notera quand même que la majorité parisienne adore faire du ramdam autour de la pollution automobile comme s'il s'agissait du seul sujet de pollution dans une ville. Mais la majorité s'est fait épingler il y a quelques mois pour sa passivité en matière de recyclage. Paris, sur ce sujet, est à la traîne, y compris par rapport à des capitales comme Athènes. On peut donc se demander si l'écologie selon Anne Hidalgo ne repose pas d'abord sur un rejet des banlieusards qui viennent dans Paris en voiture plutôt que sur une véritable volonté de protéger l'environnement.  

Serge Federbusch : La contrainte ne fonctionne pas depuis bientôt quinze ans que cette politique est mise en œuvre. Pourquoi ? Parce que le nombre d’usagers de la route contraints d’utiliser une automobile, vu le gabarit de ces voies, est trop important et ce d’autant plus que ce gabarit est précisément réduit par la politique d’Hidalgo. Les personnes qui ne peuvent physiquement prendre les transports en commun, ont de trop lourdes charges pour des raisons professionnelles, ont des itinéraires nombreux et complexes dans une journée : tout cela fait suffisamment de monde pour que, quoi qu’elle fasse, Hidalgo aboutisse à un échec qu’elle aura précipité par sa politique même. Les bobos peuvent se gausser des automobiles et préférer Vélib. Mais le jour où ils ont une jambe cassée ou leur vieille mère à transporter ils comprennent leur erreur.

 
Commentaires

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  • Par cloette - 05/08/2017 - 10:05 - Signaler un abus ah oui alors

    la France périphérique en prend plein la figure, il n'y a pas plus sectaire et discriminante que les bobos socialistes gauchos qui se prennent pour une élite (qu'ils ne sont pas loin de là) .De plus Paris n'a jamais été aussi sale .

  • Par assougoudrel - 05/08/2017 - 10:37 - Signaler un abus C'est l'hypocrisie à haut niveau

    La Mugabé parisienne ne veut absolument pas des 'Riens" de la banlieue. Sous prétexte de pollution, elle bloque tout pour que les bobos soient dans un enclos. La mairesse de Deauville avait fait de même pour que ceux du Havre ne viennent pas chez "elle". Si il n'y avait que la pollution, les réseaux des transports en Ile de France ne serait pas dans cet état. Ces bétaillères sont très bien pour les "sans dent". Par contre, pour l'arrivé d'un footballeur, cet après midi la tour Eiffel aura les couleurs brésiliennes.

  • Par vangog - 05/08/2017 - 10:55 - Signaler un abus À propos..HSBC, la seule banque parmi les cinquante

    qui vont quitter la city Londonienne, a-t-elle toujours l'intention de venir dans la ville d'Hidalgo-Chavez?...

  • Par Wortstein - 05/08/2017 - 11:12 - Signaler un abus Tous les faux travaux qui bloquent

    de leur palissades vertes la plupart des grands axes. Pour la plupart, ce sont juste des emprises sur la voie avec aucun ouvrier ou début d'un chantier de terrassement, derrière. C'est le vrai scandale de cette maire La Saleté et de son adjoint à la voirie. Les bouchons sont principalement le résultat de cette politique suicidaire. Que vont-il faire quand les voitures ne pollueront plus? Continuer d'emmerder le monde et de tuer les déplacements intra muros? Discuter avec des malades rend cinglé. Ce quarteron d'idéologues doit être passé tête par dessus bord dans la Seine

  • Par Michèle Plahiers - 05/08/2017 - 12:52 - Signaler un abus Profitez-en

    pour rester chez soi et lire de beuax livres. Bon prétexte pour ne pas se rendre aux rendez-vous pesants,....

  • Par jurgio - 05/08/2017 - 14:20 - Signaler un abus La petite immigrante socialiste...

    ...et son son château de sable parisien.

  • Par vangog - 05/08/2017 - 15:00 - Signaler un abus Chavez et Maduro ont détruit un pays riche en 18 ans...

    Delanöe et Hidalgomygode peuvent battre leur record...allez, en marche arrière, toute!

  • Par gerint - 05/08/2017 - 15:22 - Signaler un abus Je vais rarement à Paris en voiture

    Je pensais que c'était déjà une galère il y a quelques années avec la rive droite ouverte qui rendait bien service. Mais maintenant c'est un supplice avec en plus une bien plus grande difficulté pour trouver une place de parking car elles ont été réduites.

  • Par Deudeuche - 05/08/2017 - 15:36 - Signaler un abus Paris?

    Non sens et insulte au bon sens. Plus crûment; bordel mais foutez le camp de cette putain de ville!

  • Par BABOUCHENOIRE - 05/08/2017 - 21:54 - Signaler un abus Vous vous réveillez un peu tard, il y a plus de 15 ans le triste

    écolo Baupin ( à l'esprit généreux du bobo gaucho socialo partageur et mains baladeuses) expliquait que les voitures dans Paris avaient des plaques de banlieue et donc les propriétaires n'étaient pas des électeurs parisiens donc rien à f..tre s'ils ne sont pas contents.Hidalgo va faire construite un mur circulaire sur le périphérique et les parisiens seront tranquilles chez eux.

  • Par abracadarixelle - 05/08/2017 - 22:55 - Signaler un abus Puis-je faire remarquer au rédacteur....

    que " réduire par deux" ne signifie pas grand chose ? Le verbe exact est " diviser" mais malheureusement l'erreur est fréquente.... Sur le fond, je ne vois qu'une solution rapide : mettre un contrat sur la tête d'Hidalgo !

  • Par WilyB - 06/08/2017 - 00:29 - Signaler un abus La solution...

    ... Faire comme les transporteurs et les agriculteurs: bloquer la mairie par un mur de voitures! :P

  • Par vangog - 06/08/2017 - 03:11 - Signaler un abus Les socialistes construisent des murs...

    Oh, ce ne sont pas des murs ethniques, ni des murs contre l'immigration de masse...mais ce sont des murs contre le voisin, contre l'udentitaire, contre le Français de souche , considéré par ces névropathes comme un étranger chez lui...des malades mentaux, ces socialauds!

  • Par Deudeuche - 06/08/2017 - 09:29 - Signaler un abus @vangog

    Bien dit!

  • Par Fleurs2jasmin - 10/08/2017 - 13:28 - Signaler un abus Parisienne, la situation est

    Parisienne, la situation est devenue invivable !!!!!! Ce qui est alarmant c'est que malgré les preuves de l'echec cuisant de la Maire celle ci signe et persiste. Les parisiens et banlieusard travaillant avec leur voiture, sont prit a la gorge, je pense a mon compagnon Taxi, qui devient rentatble au bout de la 8eme ou 9eme heure de travaille et qui passe 4h30 par jour ds les bouchons !!!! L'activité économique en prend un sérieux coup sans parler de la pollutions qui est démultipliées par tous ces bouchons.

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Éric Verhaeghe

Éric Verhaeghe est le fondateur du cabinet Parménide et président de Triapalio. Il est l'auteur de Faut-il quitter la France ? (Jacob-Duvernet, avril 2012). Son site : www.eric-verhaeghe.fr
 

Diplômé de l'Ena (promotion Copernic) et titulaire d'une maîtrise de philosophie et d'un Dea d'histoire à l'université Paris-I, il est né à Liège en 1968.

 

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Serge Federbusch

Serge Federbusch est président du Parti des Libertés, élu conseiller du 10 ème arrondissement de Paris en 2008 et fondateur de Delanopolis, premier site indépendant d'informations en ligne sur l'actualité politique parisienne.

Il est l'auteur du livre L'Enfumeur, (Ixelles Editions, 2013) et de Français, prêts pour votre prochaine révolution ?, (Ixelles Editions, 2014).

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